Когда электромотор подходит для лодки на водоёмах Санкт-Петербурга

Введение

Электрический лодочный мотор часто воспринимают как прямую альтернативу небольшому бензиновому двигателю. На практике его сильные стороны раскрываются в более конкретных условиях: когда требуется тихое движение, точное маневрирование и сравнительно небольшой маршрут, а не высокая скорость и большой запас хода.

Электромотор выбирают прежде всего по задаче

Главное отличие троллингового электромотора от бензинового — назначение.

Он особенно удобен для:

• медленного перемещения по рыболовному участку;
• тихого подхода к точке;
• троллинга;
• точного позиционирования лодки;
• передвижения по небольшому маршруту;
• использования там, где высокая скорость не требуется.

Если задача состоит в длительном переходе на значительное расстояние, борьбе с сильным встречным ветром или регулярном движении загруженной лодки на высокой скорости, классический транцевый электромотор становится менее универсальным решением.

Само наличие высокой тяги не превращает его в аналог бензинового подвесного мотора соответствующего размера.

Тяга и мощность бензинового двигателя — разные характеристики

Электрические троллинговые двигатели часто маркируют величиной тяги в фунтах — lbs. Сравнивать это число напрямую с лошадиными силами бензинового двигателя нельзя.

Тяга показывает способность мотора создавать усилие, необходимое для перемещения и удержания лодки. Она важна при выборе под массу корпуса и условия эксплуатации.

На сайте нашего магазина представлена линейка троллинговых Sharmax ECO с вариантами тяги от 32 до 86 lbs. Это хорошо показывает, что внутри одной категории существует значительный диапазон, рассчитанный на разные нагрузки.

Однако более высокая тяга не означает пропорционально более высокую максимальную скорость. У электромотора она ограничивается конструкцией винта, частотой вращения и сопротивлением корпуса.

Для небольшой рыболовной лодки условия наиболее благоприятны

Наиболее понятный сценарий — компактная ПВХ-лодка или небольшой легкий корпус с одним-двумя людьми.

В таком комплекте электрическая силовая установка дает несколько преимуществ.

Первое — тишина. При медленной рыбалке нет постоянной работы двигателя внутреннего сгорания.

Второе — точное дозирование скорости. Для прохода вдоль берега, работы со спиннингом или троллинга это зачастую полезнее высокой максимальной скорости.

Третье — простая эксплуатация во время самого выхода. Не требуется топливная смесь, запуск двигателя или прогрев. При исправной электрической системе мотор получает питание сразу после подключения.

Но АКБ добавляет собственную массу, которую обязательно нужно считать частью нагрузки.

Когда электромотор подходит для Санкт-Петербурга?

Региональная специфика проявляется в масштабе водоемов и потенциально меняющихся условиях.

На небольшом защищенном озере, канале или спокойном участке маршрута электрический двигатель может полностью закрывать задачу.

На крупном открытом водном пространстве требования меняются. Ветер, волна и необходимость вернуться против изменившихся условий повышают энергопотребление и уменьшают фактический запас хода.

Это особенно существенно для электрической установки: у бензинового двигателя можно взять дополнительный запас топлива, тогда как увеличение энергетического резерва электромотора означает увеличение емкости и обычно массы аккумуляторной системы.

Поэтому один и тот же комплект может быть удачным для короткой рыбалки недалеко от точки спуска и неудобным для продолжительного маршрута.

Сильный встречный ветер меняет расчет

При движении в спокойной воде мотору требуется определенная тяга для преодоления сопротивления корпуса.

Встречный ветер добавляет аэродинамическую нагрузку на:

• борта;
• сидящих людей;
• тент;
• вертикальное оборудование.

Для компактной лодки это может заметно изменить скорость.

Если водитель просто повышает режим мощности, расход энергии увеличивается. В результате расчетный запас времени, полученный при спокойной погоде и средней скорости, перестает соответствовать реальной эксплуатации.

Именно поэтому нельзя планировать возвращение, исходя из того, что аккумулятор можно использовать практически до полного разряда.

Течение создает другую проблему

При движении против течения скорость лодки относительно воды и скорость относительно берега различаются.

Мотор может работать нормально и создавать обычную тягу, но фактическое продвижение по маршруту будет медленнее. Следовательно, один и тот же участок требует большего времени работы.

На обратном направлении ситуация меняется, однако рассчитывать весь маршрут на благоприятное течение небезопасно.

Особенно неудачна схема, при которой первая часть маршрута проходит по легкому направлению, а возвращаться нужно против течения или ветра на уже частично разряженном аккумуляторе.

Электромотор не стоит выбирать только ради отсутствия бензина

У электрической установки действительно отсутствуют бензиновый бак и операции с топливом, однако вместо них появляется полноценная электрическая система.

Нужно учитывать:

• аккумулятор;
• силовые кабели;
• разъемы;
• защиту цепи;
• зарядное устройство;
• место крепления аккумулятора;
• защиту контактов от влаги;
• способ зарядки после выхода.

Скорость — не его конек

Покупатель иногда выбирает более тяговитый электромотор в расчете получить значительно более высокую скорость.

Связь здесь ограниченная.

Minn Kota прямо отмечает, что увеличение тяги само по себе не обеспечивает соответствующего роста максимальной скорости.

Больший запас тяги полезнее воспринимать как способность увереннее перемещать тяжелую лодку и лучше противостоять внешним нагрузкам.

Для рыболова это может быть важнее нескольких дополнительных километров в час.

Когда электрический вариант особенно удобен?

Можно выделить несколько условий, при которых такой тип двигателя наиболее логичен.

Рыбалка проходит недалеко от места спуска

Короткий маршрут снижает требования к энергетическому запасу. Большая часть времени может проводиться непосредственно на точках ловли.

Нужны низкие скорости

Если лодка большую часть времени движется медленно, достоинства электропривода используются полностью.

Важна тишина

При ловле на небольшой акватории отсутствие бензинового двигателя заметно меняет характер эксплуатации.

Есть возможность полностью заряжать аккумулятор после выхода

Электрический комплект особенно удобен, когда после каждой поездки аккумулятор можно нормально зарядить, а не пытаться растянуть остаточный заряд на несколько дней.

Есть прогнозируемый маршрут

Чем лучше известна продолжительность переходов, тем точнее можно оценить необходимый энергетический резерв.

Когда бензиновый мотор лучше?

Есть и противоположные сценарии.

Если предполагается регулярное перемещение на большое расстояние, электромотор потребует большой аккумуляторной емкости. Масса и стоимость батарей начинают расти быстрее, чем практическая выгода такой схемы.

То же относится к крупной тяжелой лодке, которая постоянно используется на открытой воде.

Бензиновая установка обычно также удобнее, если необходимо быстро пройти значительное расстояние и затем так же быстро вернуться.

Для некоторых лодок логична комбинированная схема: основной бензиновый двигатель используется для перехода, а электрический — непосредственно на рыболовной точке. Но возможность такой установки определяется конструкцией конкретной лодки.

Вывод

Электромотор лучше всего подходит для коротких маршрутов, спокойной воды и рыбалки на небольших скоростях. Он тихий, удобный в управлении и не требует топлива.

Для дальних переходов, открытой воды, сильного ветра и тяжелой загрузки практичнее бензиновый мотор. Поэтому при выборе важно учитывать не только тягу, но и условия эксплуатации, емкость аккумулятора и запас хода.

Контакты Море Моторов в Санкт-Петербурге