Как подобрать мощность лодочного мотора под длину и загрузку лодки в Санкт-Петербурге

Введение

Лодки ПВХ одинаковой длины могут требовать заметно разной мощности: одна идет с двумя людьми и минимумом вещей, другая берет топливный бак, аккумулятор, снасти и дополнительное снаряжение. Поэтому выбирать мотор только по длине корпуса рискованно — сначала нужно понять допустимую мощность конкретной лодки, затем ее реальную загрузку и предполагаемый режим движения.

Аксессуары для лодок ПВХ

Паспорт лодки задает верхнюю границу

Первое ограничение задает производитель лодки. В характеристиках указывается максимально допустимая мощность подвесного мотора, и превышать ее только ради большей скорости или более быстрого выхода на глиссирование не следует.

МЧС России отдельно указывает, что максимально допустимая мощность определяется при проектировании судна с учетом его конструкции и предполагаемых условий плавания. Произвольная установка более мощного двигателя меняет массу на корме, ходовые и маневренные качества лодки и может создавать предпосылки для аварийной ситуации.

Поэтому схема «лодка длиной 3,6 м — значит нужен такой-то мотор» слишком грубая. Две лодки длиной 360 см могут отличаться шириной, формой днища, диаметром баллонов, килеватостью, собственной массой и разрешенной мощностью двигателя.

Именно паспорт конкретного корпуса должен стать исходной точкой.

Длина лодки показывает только часть картины

При увеличении длины обычно растут масса корпуса, площадь смоченной поверхности и потенциальная загрузка. Одновременно более длинный корпус часто рассчитан на более мощный двигатель.

Но прямой таблицы «длина — мощность» для всех лодок не существует.

Например, компактная ПВХ-лодка для одного человека может нормально эксплуатироваться с маломощным мотором, если задача заключается в спокойном перемещении, троллинге или коротких переходах. Если на ту же лодку поставить задачу стабильно выходить на глиссирование с двумя людьми и вещами, требования к силовой установке заметно возрастают.

Для более длинного корпуса ситуация похожая. Большая лодка не всегда требует эксплуатации возле максимальной паспортной мощности, если используется неспешно и с небольшой загрузкой. Но при полной загрузке слишком слабый двигатель может привести к тому, что лодка будет долго находиться в переходном режиме между водоизмещением и устойчивым глиссированием.

Поэтому длину удобнее воспринимать как характеристику корпуса, которую нужно рассматривать вместе с массой и назначением лодки.

Считать нужно реальную массу на воде

При подборе мощности значение имеет не вес пустой лодки из каталога, а масса комплекта во время обычной поездки.

В нее входят:

• корпус;
• лодочный мотор;
• водитель и пассажиры;
• топливо;
• аккумулятор, если он используется;
• якорь и швартовочное оснащение;
• рыболовные снасти;
• спасательное имущество;
• запасная одежда;
• продукты и вода;
• другое снаряжение.

Разница между «один человек налегке» и «два человека с полным комплектом для рыбалки» может составлять десятки и даже больше сотни килограммов.

Именно поэтому один владелец получает нормальное глиссирование с определенным мотором, а другой на лодке той же модели оказывается недоволен динамикой.

Для предварительного расчёта ниже используем условное соотношение: одна лошадиная сила на 25 кг полной массы комплекта. Это только пример расчёта, а не норматив МЧС и не гарантия выхода на глиссирование. Результат зависит от корпуса, винта, загрузки и условий движения; допустимую мощность определяет изготовитель лодки.

Для водоизмещающего хода и глиссирования требования разные

Еще до выбора мощности нужно решить, как планируется использовать лодку.

Если задача — спокойно перемещаться по воде с небольшой скоростью, ходить на рыбалку недалеко от места спуска или использовать мотор главным образом вместо весел, большой запас мощности может быть не нужен.

Совсем другая ситуация возникает, когда от комплекта ожидают устойчивого глиссирования с несколькими людьми.

При выходе на глиссирование мотор должен преодолеть участок повышенного сопротивления, вывести корпус из водоизмещающего режима и поднять его на рабочую поверхность днища. Дополнительные 30–50 кг в такой ситуации ощущаются гораздо сильнее, чем при медленном ходе.

Поэтому вопрос «какая мощность нужна лодке длиной 330 см» без указания количества пассажиров и ожидаемого режима движения имеет слишком мало исходных данных.

Запас мощности полезен, но только внутри допуска лодки

Выбирать двигатель ровно по минимальной мощности, при которой пустая лодка способна выйти на глиссирование, не всегда рационально.

После посадки второго пассажира, загрузки топлива и рыболовного снаряжения результат может измениться. Сказывается и состояние днища, распределение веса и установленный винт.

Рациональный запас означает выбор более производительного варианта внутри допустимого диапазона, указанного изготовителем лодки.

Это позволяет двигателю легче справляться с рабочей загрузкой без необходимости постоянно добиваться результата исключительно повышенными оборотами.

Однако запас не означает, что мотор нужно автоматически выбирать максимально мощный. Более тяжелая силовая установка сильнее нагружает транец и корму, сложнее при ручной установке и транспортировке. Здесь приходится сопоставлять не только мощность, но и массу двигателя.

Распределение груза способно изменить поведение той же лодки

Общий вес — не единственный фактор. Имеет значение его расположение.

Сильно загруженная корма увеличивает осадку задней части лодки. Если мотор тяжелый, рядом установлен топливный бак, а водитель сидит непосредственно у транца, выход на глиссирование может стать тяжелее.

Перемещение части груза вперед иногда заметно меняет поведение корпуса. Но чрезмерно нагружать нос тоже нельзя: это влияет на дифферент и работу лодки на волнении.

Поэтому при сравнении двух моторов имеет смысл смотреть не только на цифру мощности, но и на разницу в массе самих двигателей.

Что важно для Санкт-Петербурга?

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области лодочный комплект может использоваться в очень разных условиях: от небольших закрытых водоемов до крупных акваторий.

Для подбора мощности здесь полезен не сам факт нахождения в регионе, а предполагаемый режим эксплуатации.

На открытом участке запас управляемости и способность лодки уверенно работать с расчетной загрузкой важнее, чем при коротких перемещениях по небольшой защищенной акватории. При этом никакой запас мощности не отменяет ограничений самой лодки и требований безопасности.

Дополнительно стоит учитывать способ транспортировки. Если ПВХ-комплект каждый раз собирается у воды, разница между двигателем массой около 20 и около 40–50 кг становится практически важной. При постоянной установке мотора на лодке требования к переноске уже не так критичны.

Примеры моторов разных мощностных ниш

В каталоге нашего магазина представлены двигатели от компактных маломощных моделей до значительно более производительных вариантов. Сравнивать их имеет смысл не как прямых конкурентов, а как решения для разной массы и разных лодок.

Sharmax SM5HS

Mikatsu M9.8FHS

Sharmax SM9.9HS

Mikatsu M15FHS

Мощность влияет и на правовой статус комплекта

По данным МЧС России, государственной регистрации подлежит маломерное судно, если его масса превышает 200 кг либо если установлен двигатель мощностью свыше 8 кВт, что ведомство приводит как примерно 10,88 л.с.

Поэтому переход, например, с класса 9,8–9,9 л.с. на 15 л.с. нельзя рассматривать только как техническое улучшение динамики. Меняются и организационные требования к эксплуатации.

Перед покупкой двигателя соответствующего класса стоит проверить актуальные требования ГИМС именно для получившегося комплекта.

Вывод

Правильно выбранная мощность — это двигатель, который справляется с обычной загрузкой лодки и требуемым режимом движения, но остается внутри конструктивных ограничений корпуса. Если известны модель лодки, количество пассажиров и типичная масса снаряжения, в нашем каталоге можно сравнить несколько моторов подходящего класса уже по массе, типу двигателя, управлению и другим параметрам.

Контакты Море Моторов в Санкт-Петербурге