Как безопасно использовать лодку ПВХ в Санкт-Петербурге

Надувные лодки ПВХ в Санкт-Петербурге используют на Неве, Финском заливе, городских водоемах и реках Ленинградской области. Условия плавания здесь меняются быстро: усиливается ветер, поднимается волна, возрастает трафик пассажирских и грузовых судов.

Безопасность зависит не только от состояния лодки. Перед выходом нужно проверить маршрут, погоду, действующие ограничения, документы и спасательное оснащение. Федеральные требования дополняются правилами пользования маломерными судами на территории Санкт-Петербурга.

Подготовка надувной лодки ПВХ к выходу в Санкт-Петербурге

Лодку осматривают до спуска на воду. Проверяют корпус, швы, клапаны, транец, пайол или надувное дно. Повреждения, расхождение швов и утечка воздуха — основание отменить выход.

Давление в баллонах должно соответствовать инструкции производителя. Перекачивать лодку опасно: при нагреве воздух расширяется, а нагрузка на швы увеличивается.

Проверка двигателя и топливной системы

Подвесной мотор закрепляют на транце и страхуют отдельным тросом. До запуска проверяют винт, крепления, уровень топлива, шланг и соединения.

Запас топлива рассчитывают на весь маршрут с резервом. Канистру фиксируют так, чтобы она не перемещалась по кокпиту и не мешала пассажирам.

Что должно находиться в лодке?

Точный состав обязательного оснащения зависит от типа судна, его размеров, конструкции и района плавания. Для судов, поднадзорных ГИМС, действуют нормы минимального набора средств безопасности.

Практический комплект для лодки ПВХ:

• индивидуальный спасательный жилет для каждого человека;
• исправные весла и уключины;
• насос и ремонтный набор;
• якорь с надежным концом;
• черпак, емкость или помпа для удаления воды;
• заряженный телефон в водонепроницаемом чехле;
• фонарь и средство подачи звукового сигнала;
• аптечка;
• запас питьевой воды;
• документы на судно и право управления, когда они требуются.

Спасательный жилет нужно надеть до отхода от берега. Хранение жилета под сиденьем не поможет при резком падении за борт или опрокидывании.

Правила управления лодкой ПВХ на водоемах Санкт-Петербурга

Судоводитель отвечает за состояние судна, размещение пассажиров и соблюдение ограничений. Управлять лодкой после употребления алкоголя нельзя.

Для выхода выбирают маршрут, соответствующий характеристикам судна. Небольшая лодка, рассчитанная на закрытый водоем, не подходит для открытой части Финского залива.

Порядок действий перед выходом

• Проверьте прогноз ветра, волнения, осадков и видимости на весь период плавания.
• Уточните, открыт ли выбранный водный объект для движения маломерных судов.
• Осмотрите корпус, клапаны, транец, мотор и топливную систему.
• Сверьте фактическое количество людей и груза с ограничениями производителя.
• Наденьте спасательные жилеты и закрепите снаряжение.
• Сообщите близкому человеку маршрут и расчетное время возвращения.
• Запускайте двигатель только после посадки пассажиров и проверки пространства у винта.

Начало навигации и доступность отдельных участков устанавливают для конкретного сезона. Проверяйте актуальные распоряжения непосредственно перед поездкой, а не ориентируйтесь на дату прошлых лет.

Скорость и дистанция

Скорость выбирают с учетом видимости, ширины водного пути, волнения и движения других судов. В узких местах и рядом с причалами запас для маневра ограничен.

Нельзя пересекать курс крупного судна на близком расстоянии. У пассажирского теплохода или грузового судна длинный тормозной путь, а волна от корпуса способна залить или опрокинуть небольшую лодку.

Прохождение волн

Волну принимают носом или под небольшим углом. Движение бортом к высокой волне повышает риск опрокидывания. Скорость снижают заранее, без резкого поворота. Пассажиры должны оставаться на местах и держаться за штатные поручни.

Ограничения по загрузке и размещению пассажиров

Максимальную грузоподъемность, количество людей и допустимую мощность двигателя указывает изготовитель. Эти значения нельзя увеличивать по собственному расчету. Вес считают вместе с мотором, топливом, якорем, аккумулятором, снастями и остальным снаряжением. Перегруженная лодка хуже выходит на глиссирование, принимает воду через борт и медленнее реагирует на управление.

Пассажиров рассаживают равномерно. Нельзя сидеть на борту, вставать во время движения, резко пересаживаться или свешиваться за пределы кокпита.

Погода и особенности акватории Санкт-Петербурга

На Неве и в Финском заливе обстановка может измениться в течение одной поездки. Опасность создают порывистый ветер, короткая крутая волна, туман, дождь и снижение температуры.

Универсального предельного значения ветра для всех лодок ПВХ нет. Допустимые условия зависят от категории судна, конструкции, загрузки и ограничений производителя. Если точных данных в документации нет, безопасный предел нельзя придумывать.

Холодная вода

Даже при теплой погоде вода может оставаться холодной. После падения за борт человек быстро теряет способность уверенно двигаться и удерживаться на плаву. Одежда должна соответствовать температуре воды, а не только воздуха. Для открытых участков акватории используют экипировку, рассчитанную на намокание и охлаждение.

Туман и плохая видимость

При тумане сложно определить расстояние до берега и других судов. Небольшую лодку также хуже видно с мостика крупного судна. Без подходящих навигационных средств выход нужно перенести. Смартфон не заменяет исправные средства связи и ориентирования, особенно при разряженном аккумуляторе или попадании воды.

Документы, регистрация и право управления

В актуальном разъяснении МЧС указаны два самостоятельных основания учёта: масса судна без мотора более 200 кг или установленный двигатель мощнее 8 кВт. Превышение любого из пределов требует проверки регистрации; характеристики берут из документов.

Маломерным считается судно длиной до 20 метров, на котором может находиться не более 12 человек, включая судоводителя.

Для управления зарегистрированным моторным судном может требоваться удостоверение судоводителя с разрешенным районом плавания. Документы должны соответствовать фактически установленному мотору и условиям эксплуатации.

Движение в городской и портовой акватории

Не все водные объекты Санкт-Петербурга доступны для свободного плавания. В городе действуют постоянные и временные ограничения, а порядок движения может зависеть от участка, сезона и проводимых мероприятий.

Заход в акватории Большого порта Санкт-Петербург и Пассажирского порта требует соблюдения специальных портовых правил. Обычная прогулка на лодке ПВХ не дает права произвольно пересекать судовой ход, подходить к причалам или останавливаться в зоне движения крупных судов.

Перед поездкой проверяют распоряжения Комитета по транспорту Санкт-Петербурга и сообщения регионального управления МЧС. Старый маршрут может оказаться закрыт из-за ремонта, соревнований, праздников или изменения навигационной обстановки.

Действия при повреждении или опрокидывании лодки?

При утечке воздуха снижают скорость и направляются к ближайшему безопасному берегу. Место повреждения не ремонтируют на ходу, если для этого нужно вставать, перегружать один борт или снимать спасательный жилет.

Если лодка опрокинулась, не следует сразу плыть к далекому берегу. Пока корпус держится на воде, рядом с ним проще сохранить силы и быть замеченным спасателями. МЧС рекомендует использовать плавсредство как опору и ориентир.

При угрозе жизни вызывают помощь по номеру 112. Нужно сообщить название водоема, ориентиры, количество людей, цвет лодки и характер происшествия.

Когда выход нужно отменить?

Поездку отменяют при неисправности корпуса, клапанов, транца, двигателя или рулевого управления. То же решение принимают при превышении загрузки, отсутствии жилетов и невозможности подтвердить, что маршрут открыт.

Сомнения в погоде, техническом состоянии или законности выхода решаются на берегу. На воде запас вариантов быстро сокращается.

Посмотреть лодки пвх в каталоге